全新MT-10釋出後.正如預期的 .他使用R1最新一代的引擎. 
這包含MT-10的引擎進氣, 排氣, 以及供油系統都經過重新調教. 
曲軸也經過最佳化的設定來強化在中低轉時的扭力表現. 
同時也使用了新R1的車架結構.讓這部運動街車的剛性如同純種跑車一樣好 

MT-10提供三種動力模式: Standard, A, 與B. 相對於標準模式來說. 
A模式提供使用者在中低轉速時. 有更運動化更有力的扭力輸出. 
B模式則設計成較平順的油門反應來對付都市內繁忙的交通狀況. 
同時也提供三段循跡控制可供選擇(另外也有關閉模式). 

MT-10將搭載與目前R1相似的輔助式滑動式離合器. 在離合器轂(clutch boss) 
與離合器壓板(presssure plate)之間使用了傾斜的凸軸來增強離合器彈簧的力道. 
如此的設計使得它可以利用一個較低係數的彈簧來尋求更輕巧的離合器握感. 
在減速時. 離合器壓板輕微的滑動來抵消後輪原有的力量. 
Yamaha也另外提供快排的選配讓消費者參考使用.

為了可以讓車能夠應付更長的旅途. MT-10也搭載定速控制系統. 
當你開起在手把左側的開關時. 於時速31至112英里之間. 它將控制使用第四, 第五, 
及第六的檔位. 配合Yamaha Chip Control Throttle(YCC-T) 
電子油門來讓車子不管在上坡或是下坡時. 都可依照設定的速度持續前進. 而 
每按一次增速將可多加時速2公里(大約1.2英里). 一旦啟動煞車. 
定速控制將自動被解除. 而另一顆"Resume"按鈕則可以讓你馬上恢復上一動. 

鋁合金的Deltabox車架也是根據目前R1的車台修正而生. 
讓MT-10更適合於一般通勤的交通狀況. 而後方的鋼管子車架則是設計 
用來安裝擴充用的行李箱. 讓MT-10增添更多實用的特性. 

Yamaha選擇一個短型55.1英吋的軸距設計. 
這樣的距離比目前現有公升級街車車種的最短軸距還要短上1.4英吋. 
而搭配R1較長的鋁合金後搖臂. Yamaha說明這樣使得MT-10有更輕巧 
且平衡的操控性. 也增強了直線時的穩定性. 



在前輪這一側. 懸吊使用了43mm的KYB倒叉提供120mm的壓縮行程. 
前叉同樣也是由R1的懸吊研發而來. 但使用不同的配置讓車子在低載時更得心應手. 
高載時有更多的回饋感受. 後搖臂搭配的是KYB的單槍避震. 
連結在底部的Monocross避震系統上. 

前輪框使用320mm雙碟搭配四活塞的輻射卡鉗和金屬燒擷來令片. 
後輪則用220mm單碟搭配浮動卡鉗. ABS也是標配. 

外觀視覺上. MT-10承襲著MT家族一貫的設計風格. 
兩顆炯炯有神的LED頭燈從前方儀錶板下方顯露出來. 
很有機器人的樣貌. 而方向燈及煞車警示燈也全部採用LED的設計. 
其他像是3.9加侖的油缸. 五爪鋁合金輪框. Bridgestone Battlax Hypersport輪胎.
多功能12吋LCD儀錶板. 以及為加熱手把所設計的12伏DC車充. 
同樣都是這次大家所關注的焦點. 
2016 Yamaha MT-10在歐洲將會有: 科技黑, 競速藍, 夜行螢光灰, 
以上配色供使用者選擇. 其中夜行螢光灰中的黃色輪圈也會提供給其他MT車種使用.